深圳齒輪齒廓圓弧半徑減小的齒形

    齒廓圓弧半徑減小的齒形，凸齒圓弧半徑Q及凹、凸圓弧半徑差$Q齒廓圓弧半徑的大小與齒面滑動速度有關。齒廓圓弧半徑大，齒面上各點的滑動速度也大，因而磨損快。但是，圓弧深圳齒輪的齒廓是圓弧形的，齒面上各點的滑動速度相等，磨損均勻，故具有良好的跑合性能，另外Q1、Q2增大，對形成較厚的油膜有利，可提高傳動效率，減少振動，降低噪音和具有運動平穩的特性，同時Q值取大，可使同一齒形上各嚙合點的嚙合滯后量增大，以避免產生兩嚙合點作用于其同一齒上的應力重疊，降低峰值，從而提高齒輪的強度和使用壽命。凹、凸齒廓圓弧半徑差值越小，則齒面/貼合0較緊，所需跑合時間短，跑合后的深圳齒輪傳動的振動和噪音將明顯降低。

　 凸、凹齒廓圓心移距量Ea和Ef凸、凹齒廓圓心的總移距量是由齒廓半徑差造成的，其值為E=$QsinA，雙偏齒形即Ea=Ef=E/2，是容易跑合的，在跑合過程中，凸齒經過磨合，半徑逐漸增大；凹齒經過磨合，半徑逐漸減小，兩齒廓圓弧中心逐漸移向節點而后趨于重合，因此，雙偏齒形比圓心偏于一邊的即Ea=0；Ef=E，跑合距離短，即容易跑合，還有文獻認為，如把凸、凹齒廓圓心移距量Ea和Ef取基本相等，則能保證輪齒上的兩條嚙合線實線同時接觸，并按預定的傳動比傳動，使齒輪傳動平穩。

　 齒厚比K齒厚比的變化主要影響齒輪的彎曲強度，齒厚比大則凹齒齒根部分增厚，彎曲強度較高。臺階也較寬，嚙合時，非工作齒面面間的空隙較大，對嚙合有利，但齒厚比過大，輪齒齒頂嚴重削弱，這對整個輪齒的彎曲強度不利。另外值得注意的是：隨齒厚比的增大，齒根部分槽寬變窄，齒根圓弧半徑減小，會引起齒根應力集中。使輪齒具有很好的彎曲強度和接觸強度的前提下，根據三維有限元優化計算得到：K=1.2.